Vicente Yáñez Pinzón Fatos


b>Navegador espanhol Vicente Yáñez Pinzón (1463-1514) comandou o navio Niña durante a primeira expedição do explorador italiano Cristóvão Colombo ao Novo Mundo em 1492 e passou a participar da exploração do Brasil, tornando-se o primeiro governador da nação.

Quando o explorador nascido no século 15 Cristóvão Colombo embarcou na viagem que mudaria o curso da história mundial, ele viajou com uma tripulação do que ele considerava estrangeiros. Financiado pelo rei da Espanha e não da Itália, ele chefiou o que era essencialmente uma expedição espanhola. Do leme do navio bandeira Santa Maria, Colombo beneficiou-se das habilidades de navegação dos irmãos Pinzón ao capitanear os dois navios restantes em seu pequeno esquadrão. Martín Alonso Pinzón, destinado a se tornar um espinho no lado de Colombo durante a viagem, ficou encarregado da Pinta enquanto o menos volátil Vicente Yáñez Pinzón capitaneou a Niña. Enquanto Martín morria, desonrado, logo após seu retorno do Novo Mundo, Vicente passou a se distinguir como um explorador de direito próprio nos anos seguintes e é creditado com a descoberta do continente brasileiro e sendo o primeiro europeu a navegar pela foz do rio Amazonas.

Desenhado à Vista do Mar

Pinzón nasceu em 1443, na cidade portuária espanhola de Palos de Muguer. Criado em circunstâncias confortáveis, ele era um de uma longa linha de marinheiros e armadores, e quando criança passou muitas horas no mar. Ouvindo histórias de terras distantes e das maravilhas—e da riqueza—contidas por homens que, como seu irmão muito mais velho Martín, haviam explorado a África e o Mediterrâneo, Vicente captou o espírito de aventura que caracterizou a era da exploração. Ele também se tornou hábil na navegação e se tornou um capitão talentoso.

A primavera de 1492 encontrou o Pinzón de 30 anos de idade trabalhando no ramo da construção naval familiar quando foi abordado por seu irmão Martín, 20 anos mais velho, com uma proposta. Um explorador italiano chamado Cristóbal Colón tinha acabado de receber financiamento do Rei Fernando V e da Rainha Isabel da Espanha e estava planejando uma viagem à Índia e ao Oriente por um meio muito inovador: ele planejava navegar ao redor da circunferência da terra na direção oposta e tinha vários mapas rudimentares para guiá-lo. Martín já havia fornecido ao italiano um financiamento adicional muito necessário; agora ele estava ajudando-o a conseguir uma tripulação competente. Estaria Vicente interessado?

Set Sail for China and Fabled West Indies

Vicente, é claro, tornou-se rapidamente um participante entusiasta da expedição de Colombo, e quando o esquadrão de três navios partiu de Palos, Espanha, em 3 de agosto de 1492, ele estava entre os estimados 120 homens a bordo. Colombo comandou o navio bandeira Santa Maria, enquanto Vicente assumiu o comando da Niña e sua tripulação de 24 homens. Na Pinta estava Martín Alonso Pinzón, que contou entre seus 26 homens mais um Pinzón, seu primeiro imediato e irmão mais novo Francisco Martín Pinzón. O maior dos três navios, o incômodo Santa Maria era um navio com mais de 100 toneladas de peso e media aproximadamente 100 pés do tronco à popa. Lento devido ao seu tamanho e grande tripulação, ela podia cobrir apenas 150 milhas por dia sob as melhores condições de navegação. A Niña e a Pinta eram caravelas; menores e mais leves que a Santa Maria, também eram muito mais manobráveis e capazes de manter velocidades maiores. A Niña de quatro mastros tinha 67 pés de comprimento, seu mastro de 21 pés era o mais curto da pequena frota de Colombo, e seu raso calado lhe permitia ancorar perto da costa e manobrar em menos de sete pés de água. O único navio dos três a carregar braços, o Niña foi equipado com dez braços de carga bombardas ou pistolas giratórias.

Após semanas de navegação, a terra foi avistada em 11 de outubro, e no dia seguinte Colombo, os Pinzóns, e o resto da tripulação puseram os pés no Novo Mundo, que se acreditava ser a Índia, mas que mais tarde foi determinada a ser uma ilha nas Bahamas, provavelmente a Ilha de Watling. Colombo e seus homens exploraram várias ilhas da região, incluindo Cuba e Haiti (Hispaniola), e diante de curiosos grupos de Arawaks nativos reivindicaram cada pedaço de terra em que pisaram como propriedade de Ferdinand e Isabella da Espanha. Cuba foi nomeada Juana em homenagem à princesa espanhola.

Em 21 de novembro de 1492, o irmão de Vicente Martín abandonou precipitadamente seu esquadrão, um movimento controverso que acabou por destruir sua reputação e que deixou a Niña e Santa Maria ancorada ao largo da costa de San Salvador. Um mês depois, em 24 de dezembro, a Santa Maria encalhou em um recife de coral a duas milhas da costa haitiana, onde rapidamente se virou e encheu de água. Com a Pinta‘s whereabout unknown—Martín até então havia feito algumas explorações por conta própria e estava ancorado muito mais acima na costa do Haiti—Vicente Pinzón prudentemente recusou-se a permitir que os 39 tripulantes do navio danificado viessem a bordo da Niña e assim comprometer sua navegabilidade. Columbus tornou-se capitão do navio Niña e ordenou que as pranchas

ser resgatado do primeiro naufrágio conhecido no Novo Mundo e ser construído um abrigo em terra para os tripulantes agora sem abrigo. Deixando estes homens bem abastecidos neste novo forte, chamado La Navidad, ele ordenou que a Niña partisse para casa. No momento em que Martín retornou com a Pinta, chegando em 6 de janeiro, e dez dias depois a esquadra partiu para a Espanha. Após uma viagem difícil a Niña fez um retorno mais seguro, e em 15 de março de 1493, Colombo foi recebido por Ferdinand e Isabella com grande pompa e cerimônia. Vicente Pinzón também foi reconhecido por cumprir seu dever como capitão de sua embarcação, embora Martín tenha sido desonrado e falecido, provavelmente de sífilis, pouco depois de chegar à Espanha.

Descoberto o Brasil e o Rio Amazonas

Embora leal a Colombo como seu comandante durante toda a viagem, Vicente Pinzón ressentiu-se do que ele considerava ser o tratamento injusto do capitão em relação a seu irmão. Ele continuou a manter, como muitos outros, que Martín Alonso Pinzón tinha o mesmo crédito pela descoberta do Novo Mundo. Depois de várias tentativas de embarcar numa segunda viagem para o oeste terem sido canceladas pelo mau tempo, Pinzón uniu-se ao cartógrafo Juan de la Costa para obter a concessão necessária da coroa espanhola para fazer uma segunda viagem a Cuba na primavera de 1499. É relatado que nesta viagem os dois homens circum-navegaram Cuba, negando assim a alegação de Colombo de que Cuba fazia parte de um grande continente e não de uma ilha. Ao retornar à Espanha, Pinzón procurou o apoio de um patrono rico e, em dezembro de 1499, foi equipado e pronto para zarpar novamente de Palos como capitão do antigo navio de seu irmão, o fiel Pinta. Sob Pinzón estava um esquadrão de quatro caravelas, incluindo o navio bandeira Pinta tripulado por uma tripulação de 75 homens, todos os quais assinaram com a promessa de uma parte de qualquer riqueza encontrada. A esquadrilha navegou para o Caribe e chegou sem incidentes em quatro semanas. Chegando à costa do Brasil e desembarcando no Cabo Santa Maria de la Consolacion, perto do que é hoje Pernambuco, em 26 de janeiro de 1500, Pinzón e sua tripulação seguiram a costa brasileira em direção ao norte, eventualmente chegando à foz do rio Orinoco, no que viria a se tornar a Venezuela. Durante esta parte de sua viagem, ele se tornou o primeiro europeu a entrar na Amazônia, o que ele confundiu com o Ganges da Índia, devido à imprecisão de seu mapa. Ao encontrar grupos de Arawaks nativos, Pinzón realizou o que seu falecido irmão havia desejado fazer na primeira viagem de Colombo: ele adquiriu uma grande quantidade de ouro, assim como esmeraldas e pérolas, através de comércios. Em julho, com seus quatro navios completamente carregados, Pinzón e seus homens decidiram virar para o norte e começar sua viagem de volta à Espanha. Durante uma parada na costa do Haiti, ele encontrou Colombo, agora em sua terceira viagem, cujos esforços para colonizar a área estavam se mostrando problemáticos devido à animosidade que se desenvolvia entre os Arawaks e os interlopers europeus. No final de julho de 1500, a boa sorte de Pinzón finalmente acabou, pois a Pinta se perdeu, apanhada em um furacão quando ancorada perto das Ilhas Turcas e Caicos. Ela afundou, totalmente carregada de ouro e jóias, junto com outro navio, o Frailia. sofrendo a perda de muitos homens e agora com apenas dois navios um pouco batidos restantes, Pinzón voltou a coxear para Palos, chegando lá em outubro. Dois anos depois, durante uma viagem subseqüente, ele fez um esforço para salvar a carga dos dois navios perdidos nesta expedição, mas nenhum registro permanece a respeito do sucesso ou fracasso desta tentativa. Em vez disso, ele relatou sucesso no comércio, pois ancorou no Golfo de Paria e negociou com as tribos nativas por ouro e outros objetos de valor. Voltando para o sudeste em direção ao continente sul-americano, Pinzón fez a viagem de volta à Espanha via Santo Domingo onde, em julho de 1504, encontrou um perturbado Colombo, agora no que seria a viagem final do italiano.

Recebidas inúmeras honras da Coroa Espanhola

Em 24 de abril de 1505, em homenagem a seu sucesso em nome da Espanha, Pinzón foi nomeado governador do Brasil por Ferdinand e Isabella. Apesar desta honra, nenhum registro sobrevive de o navegador ter realmente assumido suas funções. Ao invés disso, Pinzón continuou a retornar ao mar. Em uma viagem de descoberta iniciada em 1506, ele traçou a rota de Colombo através da América Central, desta vez devido à insistência do rei espanhol que estava ansioso para encontrar novas rotas comerciais para o Oriente. Dois anos mais tarde, em 1508, ele foi encarregado, juntamente com Juan de Solis, de zarpar para a América do Sul. Em conjunto no comando da Isabeleta e a maior Magdalena, seus movimentos no mar seriam a vontade de de Solis, enquanto Pinzón tinha o comando em terra. A busca dos dois homens por um estreito interoceânico através da América do Sul revelou-se infrutífera e eles voltaram dentro de um ano, cada um culpando o outro pela falta de sucesso. Esta viagem seria a viagem final de Pinzón. Ele morreu vários anos mais tarde, em 1514, na casa de sua família em Palos, aos cinqüenta e um anos de idade. Recordado como um dos navegadores mais hábeis de sua idade, ele permaneceu respeitado tanto por sua tripulação quanto por seu rei, restaurando assim a honra ao nome da família.

Anoseverais após sua morte, a fama de Pinzón levou o Santo Imperador Romano e rei da Espanha Carlos V (1500-1558) a honrá-lo apresentando à família Pinzón seu próprio brasão de armas. O nome Pinzón permaneceu bem conhecido no Novo Mundo, pois os filhos de Vicente e seus irmãos serviram como navegadores para os posteriores governos espanhol, português, francês e inglês. Alguns Pinzóns adquiriram consideráveis concessões de terras em Cuba, Texas, México e Flórida, controlada pela Espanha, e uma filial era conhecida por ter estabelecido a Comunidade da Virgínia após migrar da Espanha para a Inglaterra durante o século 16.

Livros

Columbus, Christopher, The Log of Christopher Columbus, traduzido por Robert H. Fuson, International Marine Publishing, 1987.

Fernández-Armesto, Felipe, Columbus, Oxford University Press, 1991.

Frye, John, Los otros: Columbus and the Three Who Made His Enterprise of the Indies Succeed, E. Mellen Press, 1992.

Morison, Samuel Eliot, The European Discovery of America: The Southern Voyages, Oxford University Press, 1974.

Taviani, Paolo Emilio, Columbus: A Grande Aventura: His Life, His Times, and His Voyages, traduzido por Luciano F. Farina e Marc A. Beckwith, Orion, 1991.


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