George Mortimer Pullman Facts


George Mortimer Pullman (1831-1897) foi um inovador industrial americano que desenvolveu o vagão dormitório ferroviário e construiu um grande negócio com ele. Ele foi um dos últimos industriais a operar uma cidade empresarial.<

George Pullman nasceu em 3 de março de 1831, em Brocton, N.Y., mas seus pais logo se mudaram para Portland, N.Y. Sua educação na Igreja Universalista afetou muito sua posterior filosofia de trabalho. Sua educação formal terminou aos 14 anos de idade, e em 1845 ele

começou a trabalhar em uma loja geral. Após a morte de seu pai, Pullman concordou em terminar os contratos de seu pai para mudar algumas casas no caminho de uma ampliação do Canal Erie. Após a conclusão dessas obras em 1855, ele se mudou para Chicago, onde entrou no negócio de levantar prédios em fundações mais altas para evitar inundações, pois grande parte da área terrestre de Chicago estava apenas alguns metros acima do nível do Lago Michigan.

A idéia de um vagão dormitório para ferrovias não era nova, e vários esforços haviam sido feitos para construir e operar tais vagões antes da entrada da Pullman no campo. Ele formou uma parceria com Benjamin Field, que tinha o direito de operar vagões dormentes nas ferrovias de Chicago e Alton e Galena e Union. Pullman remodelou dois vagões de passageiros em dormentes, usando o princípio de um berço superior articulado ao lado do carro e apoiado por dois braços articulados. Os negócios cresceram lentamente, mas de forma constante até a Guerra Civil. Em 1862 ele foi para os campos de ouro do Colorado, onde operava uma loja de comércio e em seu tempo livre continuou a desenvolver seu carro-cama.

Retornando para Chicago, Pullman e Field construíram o vagão dormitório “Pioneer”, que se tornou um clássico na história ferroviária. Sua viagem inicial transportou a viúva de Abraham Lincoln de Washington para Springfield, Illinois. Outras ferrovias começaram a utilizar o vagão Pullman. Em 1867, ano do casamento de Pullman, a legislatura de Illinois fretou a Pullman Palace Car Company, que acabou se tornando a maior empresa de construção do mundo. Inicialmente, Pullman contratou para seus carros; em 1870 ele começou a construção em Detroit, embora a sede permanecesse em Chicago. A empresa Pullman sempre alugou carros dormentes; ela nunca os vendeu.

Por 1880 Pullman havia adquirido um terreno na região de Calumet em Chicago, onde construiu uma nova fábrica e uma cidade empresarial. Profundamente perturbado pelas condições urbanas deprimentes, ele imaginou sua cidade como um modelo de eficiência e saúde, embora estivesse planejado para retornar um lucro de 6%. A cidade custou mais de 5 milhões de dólares. Uma greve séria em 1894 marcou o início da separação da fábrica e da cidade. Pullman morreu em Chicago em 19 de outubro de 1897.

Leitura adicional sobre George Mortimer Pullman

A vida e o trabalho de Paullman são discutidos em Joseph Husband, The Story of the Pullman Car (1917); Stewart H. Holbrook, The Story of American Railroads (1947); August Mencken, The Railroad Passenger Car (1957); e Stanley Buder, Pullman: An Experiment in Industrial Order and Community Planning, 1880-1930 (1967).


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